八月，隨著中國東海主要部分進行海域伏季休漁期結(jié)束，上海、江蘇、浙江大學(xué)等地的多個國家沿海地區(qū)城市進入了大量捕撈期，海域沒有經(jīng)過幾個月的休息期后各類海鮮市場早已蘊養(yǎng)肥美，梭子蟹、大黃魚、小黃魚等多個不同種類的魚蝦蟹正涌向餐桌。

海鮮是很精致的，怕缺氧，怕高溫，怕碰撞，稍惡劣的環(huán)境就會使這些魚蟹無法生存，特別是在夏季，如何避免海鮮在路上行駛，對于冷鏈運輸，最后交貨的考驗是很大的。

在出海捕魚之前，漁民需要在漁船上準備足夠的貨物桶、塑料泡沫、冰和其他物品。這些東西在海鮮打撈起來后有用，泡沫、冰塊等物品可以起到短期保護海鮮的作用。

為了保證海鮮的新鮮度，作業(yè)船在捕撈完魚蝦后，會立即把它們轉(zhuǎn)移到運輸船上回港，然后用冷鏈車運到各地。在冷鏈物流還不發(fā)達的年代，內(nèi)陸地區(qū)的居民根本吃不到新鮮的海鮮。隨著冷鏈的逐步完善，新鮮的海鮮也上了內(nèi)陸居民的餐桌。

為了能夠保證中國海鮮新鮮和將海鮮盡快地送到目標消費者自己手中，各大企業(yè)生鮮物流配送服務(wù)門店各顯神通。京東七鮮為了得到保證梭子蟹的鮮活，從運輸?shù)介T店，全程通過模擬研究海水的鹽度溫度的暫養(yǎng)環(huán)境，讓梭子蟹在適宜的環(huán)境下生存。此外，門店派送時，七鮮梭子蟹采用PET盒裝加冰的形式方面進行管理配送，門店發(fā)展周邊3公里范圍也是最快30分鐘送達，確保梭子蟹鮮活的抵達一個消費者個人手中。

海鮮冷鏈輸送線不僅需要與速度競爭，還需要注重消費者的體驗，在海鮮的分銷中，新鮮的海鮮的分銷是非常具有挑戰(zhàn)性的，很少注意的消費者手中可能就沒有新鮮的海鮮。 丁東利用電子商務(wù)平臺的優(yōu)勢，從海產(chǎn)品捕撈、海水冷藏、直接收獲產(chǎn)地后的分揀選擇等方面，形成了獨特的海產(chǎn)品運輸鏈條。 保持海鮮上岸時的新鮮。

按照“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，計劃到2025年形成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流不僅可以滿足城市消費者的需求，還可以拓寬海鮮等產(chǎn)品的市場，幫助農(nóng)民增加收入，但我國的冷鏈物流體系仍然面臨著一些痛點和難點問題，“最后一公里”等配送問題仍然困擾著許多物流服務(wù)提供商，完善冷鏈物流體系還有很長的路要走。